Заказчик – международная транспортная компания из Польши с автопарком из 45 транспортных средств. В последнее время компания столкнулась с тем, что средний расход топлива и AdBlue стал увеличиваться, а замена тормозных колодок и дисков на тягачах и прицепах стала происходить все чаще.
Компания попыталась самостоятельно проконтролировать стиль вождения и поведение водителей. Эти попытки показали, что водители не использовали или редко использовали круиз-контроль и ретардер, плохо прогнозируя ситуацию на дороге. Все это приводило к увеличению количества резких разгонов и торможений.
Анализ ситуации также показал, что компания нуждалась в профессиональном Eco Driving решении для контроля качества вождения, оценки стиля вождения и расчета зарплаты водителей с учетом этих показателей.
Польская компания ATK GPS, партнер Wialon, разработала систему мониторинга стиля вождения, которая решила поставленные задачи и обеспечила высокий уровень автоматизации в работе.
ATK GPS уже несколько лет занимается подключением комплексных систем мониторинга транспортных средств, стационарных объектов и сотрудников, используя технологии GPS и интернета вещей, поэтому специалисты компании знали, что делать.
Предложенное решение для контроля стиля вождения оценивает профессионализм водителя на основе определенных параметров. Их можно анализировать и использовать для формирования рейтинга сотрудников, обучения и определения моментов, которые можно улучшить, как в поведении водителей, так и в работе целого автопарка.
Eco Driving ранжирует водителей по показателям качества вождения
Помимо подключения Wialon Local и трекеров Galileosky, сервис-провайдер также разработал чат-бот в Telegram для управления электронным документооборотом и оценки качества вождения каждого водителя по завершении рейса.
Стоит добавить, что предложенная система мониторинга поведения водителей универсальна и подходит для автомобилей любых марок.
Решение Eco Driving значительно улучшило качество вождения сотрудников транспортной компании. Заказчик автоматизировал систему оценки и подсчета баллов для водителей, и теперь их зарплата напрямую зависит от профессиональных навыков и поведения на дороге.
Заказчику также удалось снизить расход топлива, продлить срок службы запчастей и предотвратить их преждевременный износ.
Благодаря внедрению системы мониторинга поведения водителей, компания снизила расход топлива в среднем на 5 л/100 км.
Замена тормозных колодок тягача происходит после 650 000 км пробега, а полуприцепа – после 550 000-600 000 км.
Износ тормозных дисков уменьшился до 0,7 мм/100 000 км.