Модернизация системы управления движением поездов в Грузии

«Грузинская железная дорога» – национальный железнодорожный перевозчик Грузии.

Компания занимается как грузовыми, так и пассажирскими перевозками, но основной доход ей приносят именно грузовые. Каждый день поезда перевозят нефть, металлы, зерно и другие грузы между Азербайджаном, странами Центральной Азии и черноморскими портами Грузии. Эти перевозки – ключевой элемент региональной логистики.

Проблема

На протяжении десятилетий диспетчеризация поездов в «Грузинской железной дороге» – координация движения составов, отслеживание их местоположения и обеспечение движения по нужным путям – осуществлялась с помощью бумажной схемы на стене и телефонной связи. Хотя такая система все еще выполняла свои функции, она уже перестала соответствовать требованиям современной железнодорожной эксплуатации.

Диспетчерам требовались:

• Цифровая система управления движением поездов, позволяющая сократить количество персонала на местах
• Интерфейс, построенный по той же логике и по тому же визуальному принципу, что и традиционная диспетчерская схема
• Возможность автоматически определять, на каком именно пути находится локомотив – даже на станциях, где несколько параллельных путей расположены всего в 3–4 метрах друг от друга

Одного только GPS было недостаточно для обеспечения такой точности. Даже в идеальных погодных условиях на этапе первых испытаний погрешность составляла около 10 метров, что было недопустимо для принятия критически важных решений в сфере железнодорожной безопасности.

За модернизацией своей деятельности «Грузинская железная дорога» обратилась к компании GeoGPS – партнеру Wialon с более чем 20-летним опытом работы в сфере телематики.

Читайте дальше, чтобы узнать, почему разработка новой системы диспетчеризации поездов потребовала от специалистов GeoGPS двухмесячного путешествия по всей Грузии по маршруту с более чем 4 000 остановок.

Решение

Компания GeoGPS разработала интегрированную с Wialon автоматизированную систему определения местоположения на базе GPS и RFID, чтобы оцифровать, автоматизировать и упростить диспетчеризацию поездов по всей стране.

Оборудование

• Пассивные высокочастотные RFID-метки, установленные вдоль станционных путей
• GPS-трекеры Ruptela и Teltonika, установленные на поездах
• Бортовые RFID-считыватели, подключенные к трекерам; во время движения поезда они считывают путевые метки вдоль путей и передают данные в Wialon через трекеры

Такой гибридный подход – использование GPS для определения местоположения поезда и RFID для определения пути – обеспечивает точность в пределах 1–2 метров.

ПО

• Wialon обрабатывает данные более чем с 400 поездов, включая информацию об уровне топлива, скорости и истории прохождения маршрутов
• Специально разработанная диспетчерская система синхронизируется с Wialon каждые 5 секунд и отображает все поезда в режиме реального времени:
  • Интерфейс повторяет традиционную диспетчерскую схему и полностью соответствует стандартам «Грузинской железной дороги».
  • Диспетчеры видят название поезда, его скорость, путь, участок линии и все ключевые параметры. Также доступна история данных сроком до трех лет с возможностью поиска и экспорта.
  • Основная административная панель позволяет создавать новые участки путей, управлять пользователями, назначать права доступа и выполнять другие операции.

И Wialon, и диспетчерская система развернуты на собственных серверах «Грузинской железной дороги» и доступны исключительно через защищенное VPN-соединение.

Посмотрите, как это работает:

Процесс внедрения

Реализация проекта заняла более двух лет и включала масштабные испытания и полевые работы. 

Инженеры GeoGPS оцифровали всю железнодорожную сеть и нанесли на карту каждый участок пути. Наиболее трудоемкой частью стала работа с пикетами. В соответствии с государственными железнодорожными стандартами Грузии пикеты – это знаки для разметки расстояния, которые располагаются вдоль путей примерно через каждые 100 метров. Они используются для точного определения местоположения поезда в случае инцидентов.

Амин Мансури, 
IT manager в GeoGPS

«Почти два месяца наши специалисты путешествовали по стране на поездах, останавливаясь у каждого пикета, чтобы зафиксировать их GPS-координаты. Более 4 000 пикетных точек были вручную добавлены в систему мониторинга железной дороги и привязаны к соответствующим участкам пути».

Получившаяся база данных отражает реальную геометрию железнодорожной сети, что обеспечивает точность, необходимую для надежной работы программного обеспечения.

Карта точно отображает реальные координаты пикетов, привязанные к географии местности, и фактические расстояния между пикетами, а не теоретические стометровые отметки