Modernizando o sistema de despacho ferroviário na Geórgia

A Georgian Railway é a empresa nacional de transporte ferroviário da Geórgia.

Ela oferece serviços tanto de carga quanto de passageiros, embora o transporte de cargas continue sendo a principal fonte de receita da companhia. Todos os dias, trens transportam petróleo, metais, grãos e outras mercadorias entre o Azerbaijão, países da Ásia Central e os portos georgianos no Mar Negro — formando um elo vital na cadeia logística da região.

O problema

Durante décadas, o despacho ferroviário na Georgian Railway — que envolve coordenar a movimentação dos trens, acompanhar sua localização e garantir que utilizem os trilhos corretos para uma circulação segura — dependia de um mapa fixado na parede e de comunicação por telefone. Embora funcional, esse sistema já não era capaz de atender às necessidades de uma operação ferroviária moderna.

Os despachantes precisavam de:

• Um sistema digital de gestão de trens que exigisse menos equipes em campo
• Uma interface que seguisse a mesma lógica e o mesmo layout do mapa tradicional de despacho
• E uma forma de identificar automaticamente em qual trilho exato uma locomotiva estava — mesmo em estações onde vários trilhos paralelos ficam separados por apenas 3–4 metros

O GPS, por si só, não conseguia entregar esse nível de precisão. Mesmo em condições climáticas ideais, nos testes iniciais a precisão era de cerca de 10 metros — insuficiente para decisões ferroviárias críticas em termos de segurança.

Para modernizar suas operações, a Georgian Railway recorreu à GeoGPS, empresa parceira do Wialon com mais de 20 anos de experiência em telemática.

Continue lendo para descobrir por que a construção do novo sistema de despacho ferroviário exigiu que técnicos da GeoGPS percorressem a Geórgia durante dois meses — realizando mais de 4.000 paradas ao longo do caminho.

A solução

A GeoGPS desenvolveu um sistema automatizado de localização baseado em GPS e RFID, integrado ao Wialon, para digitalizar, automatizar e simplificar o despacho ferroviário em toda a malha nacional.

Componentes de hardware

• Tags RFID passivas de alta frequência, instaladas ao longo das linhas das estações
• Rastreadores GPS (modelos Ruptela e Teltonika), instalados nos trens
• Leitores RFID embarcados, conectados aos rastreadores; eles detectam as tags ao longo da via conforme o trem passa e enviam os dados ao Wialon por meio dos rastreadores

Essa abordagem híbrida de GPS ferroviário para posicionamento e RFID para identificação da linha garante precisão de 1 a 2 metros.

Componentes de software

• O Wialon processa dados de mais de 400 trens, incluindo nível de combustível, velocidade e histórico de rotas
• Um sistema personalizado de despacho, sincronizado com o Wialon a cada 5 segundos, exibe cada trem em tempo real
  • A interface espelha o mapa tradicional de despacho e segue integralmente os padrões da Georgian Railway
  • Os despachantes conseguem visualizar o nome do trem, a velocidade, o trilho exato, o segmento da via e todos os parâmetros relevantes. Além disso, até três anos de histórico ficam disponíveis para busca e exportação
  • O painel administrativo principal permite criar novos segmentos de via, gerenciar usuários, definir permissões de acesso e muito mais

Tanto o Wialon quanto o sistema de despacho operam nos próprios servidores da Georgian Railway, acessíveis apenas por VPN segura

Veja como funciona:

Processo de implementação

A entrega do projeto levou mais de dois anos e incluiu extensos testes e trabalho de campo.

Os engenheiros da GeoGPS digitalizaram toda a rede ferroviária, mapeando cada segmento de via. A parte mais exigente foi a coleta de dados dos chamados “pickets”. De acordo com os padrões ferroviários estatais da Geórgia, pickets são marcos de distância posicionados aproximadamente a cada 100 metros ao longo da via. Eles são usados para identificar a posição exata do trem em caso de incidentes.

Amin Mansouri,
IT manager da GeoGPS

“Durante quase dois meses, nossos técnicos viajaram pelo país de trem, parando em cada picket para registrar as coordenadas de GPS. Mais de 4.000 pontos de pickets foram adicionados manualmente ao sistema de rastreamento ferroviário e vinculados aos respectivos segmentos de via.”

O banco de dados resultante reflete a geometria real da ferrovia — e não distâncias teóricas — garantindo a precisão necessária para um software ferroviário confiável.

O mapa exibe com precisão as coordenadas georreferenciadas reais dos pickets, mostrando variações reais no espaçamento em relação ao intervalo teórico de 100 metros.