Wialon y NimBus: Guardianes de Kyzyl

Así es cómo empezó todo. El diciembre de 2017. 

“Desde los años 90 en Tuvá no ha cambiado nada”, - reflexiona Cristina, “disfrutando” de 30 grados bajo cero en una parada de autobús. - En general, los habitantes de Kyzyl, la capital de la república de Tuvá, se sienten felices porque el transporte público pasa por la ciudad. Si lo hace según el horario, la gente se alegra como si hubiera recibido el aguinaldo. La única cosa que se conoce en Tuvá sobre NimBus es que era la escoba de Harry Potter”. 

El autobús se retrasa más de 8 minutos. Cristina vuelve a la realidad: sus pestañas se cubren con una fina escarcha, se le congelan las extremidades… Con cada minuto que pasa en la parada, se reúne más y más gente. “¿Por qué no me tocó nacer en Miami?” - envía su pregunta al universo Cristina.

Cristina, la mánager en “M2M Telematics Siberia”, llega por fin a la oficina, prepara té, calienta las piernas durante media hora y llama al Departamento de servicios municipales que se encarga del transporte público. Si “M2M Telematics Siberia” presta sus servicios a Gazprom, las empresas petroleras y la empresa estatal de transporte ferroviario de Rusia, entonces también podría ayudar a su ciudad natal. 

Al final del día, la administración recibe la oferta comercial y concierta la reunión con Cristina para hablar sobre las posibilidades de Wialon.

La situación actual

Durante el encuentro Cristina aprende sobre los contratistas que ofrecen los servicios de transporte de pasajeros a la ciudad. Entre ellos hay empresarios individuales, cuyo trabajo es casi imposible controlar, y conductores de los autobuses urbanos que deben cumplir estrictamente sus obligaciones ante la ciudad. 

Así, firmando el contrato, esos conductores juran que: 

• el transporte va a salir a tiempo a la rutina; 
• los conductores van a mover por la ruta sin desviaciones; 
• los autobuses van a llegar a las paradas sin retrasos o anticipaciones.

Pero, por desgracia, en el contrato no se describe cómo se puede controlar su actividad. En el juego entra Wialon.

Los autobuses están listos

Para que todo salga perfecto, la misma Cristina controla todos los trabajos preparativos: los autobuses se equipan con los terminales de Granit con micrófonos o los rastreadores de Signal, Arnavi y Galileosky. Adicionalmente se instalan los sensores de flujo de pasajeros PP-01. 

En el sistema aparecen 120 unidades.

Pero el ofrecido módulo Rutas se suspendió, ya que nadie deseaba aprender la funcionalidad avanzada del sistema. Aparece una nueva tarea — ahora ya no basta simplemente con resolver el problema, se necesita hacerlo de la manera más fácil posible. Después de hacer una lluvia de ideas, al sistema se agregan varios módulos de Wialon. 

• Geocercas: para crear paradas y controlar su visita. 
• Recorridos: para analizar el movimiento de la unidad y las desviaciones de la ruta. 
• Informes: para controlar el kilometraje y el flujo de pasajeros. 

Verificamos y comparamos manualmente el tiempo de visitar las geocercas con el tiempo indicado en el horario.

Al fin y al cabo, la solución satisfizo a todos. El uso de la telemática demostró lo mucho que se diferencian las expectativas de la realidad y que en este caso se necesita una solución especializada.

Así es como se ve en NimBus

Cristina entiende que los problemas existentes se puede resolver por medio de NimBus y por lo tanto promueve la solución en su ciudad natal. 

Al principio, las geocercas se sustituyen por las paradas con la posibilidad de indicar el tipo de transporte conveniente. El proceso de creación de paradas se hace más simple: 

• Geocercas en Wialon: clic en la pestaña - crear la nueva - clic en el mapa - regresar al Panel de geocercas - ajustar los parámetros. 
• Paradas en NimBus: clic en el mapa - escoger el tipo de parada - especificar el nombre y la descripción.

En NimBus los grupos de geocercas se convierten en rutas plenamente operativas. El operador obtiene la secuencia de paradas con el horario y el autobús asignado. Todo esto está situado en una sola pestaña. Así que la ruta se genera en el mapa automáticamente y se edita por medio de arrastrar, NimBus sustituyó rápidamente al hombre que dibujaba las rutas preliminares en una hoja de papel (sí, era así).

También cambia la manera de controlar el movimiento de las unidades. En vez del mapa con recorridos e informes sobre la visita de geocercas, el operador obtiene las herramientas para el rastreo en línea. 

• El esquema lineal muestra cómo el conductor cumple el horario establecido: retrasos y anticipaciones se visualizan justo debajo del icono del autobús. 
• Las notificaciones informan si el conductor no ha salido a la rutina, se ha ido de la ruta o ha omitido una parada.

Para recibir los informes sobre la ejecución de la rutina, el kilometraje y el flujo de pasajeros, el cliente utiliza Wialon y NimBus. 

Si hace 6 meses no se controlaba nada de lo mencionado anteriormente, ahora más 120 autobuses están bajo el control de las soluciones de Gurtam. Además, gracias a la retroalimentación de los operadores, “M2M Telematics Siberia” ayuda a mejorar nuestras soluciones. 

Como ve, el proyecto es bastante complicado e interesante y la solución ofrecida es muy simple. Si tiene un proyecto así, escríbanos a marketing@gurtam.com para compartir su experiencia de implementación de Wialon.

Fuente de imagen: nws.su