Электрификация автопарка: явные преимущества и скрытые сложности

Прогресс технологий электромобилей очевиден: цифры не врут. Один из первых электромобилей, General Motors EV1 1996 года, имел запас хода около 110 км и требовал несколько часов для полной зарядки. Спустя почти три десятилетия Tesla Model 3 Long Range RWD 2024 года обещает проехать 700 км на одной зарядке, а 15-минутный визит на станцию Supercharger добавит к этой цифре еще сотни километров.

Эти достижения – одна из причин, почему электрификация автопарков – обсуждаемая тема среди экспертов транспортной индустрии, собственников бизнеса и потребителей. Некоторые участники рынка с энтузиазмом присоединяются к тренду, привлеченные экологическими преимуществами и налоговыми льготами. Другие скептически относятся к «электричкам» в автопарке из-за высоких затрат на инвестиции или ограниченной инфраструктуры зарядных станций.

Ясно одно: этот тренд заслуживает пристального внимания со стороны компаний, работающих в сфере управления автопарками, включая поставщиков телематических услуг.

В этой статье мы рассмотрим преимущества и вызовы перехода на электротранспорт, попробуем разобраться в тенденциях отрасли и решить, стоит ли вашему бизнесу готовиться к этой трансформации.

Что такое электрификация автопарков? Почему она в тренде? 

За последние десятилетия транспортный сектор стал гораздо ближе к экологичным практикам, и электромобили сыграли одну из ключевых ролей в этой трансформации.

Электрификация автопарка компании предполагает переход от транспортных средств (ТС), работающих на бензине или дизельном топливе, к электромобилям. Это касается различных видов транспорта: и двух- и трехколесных ТС, которые, к слову, уже являются наиболее электрифицированным сегментом, и средне- и крупнотоннажных грузовиков, которые сложнее перевести на электричество из-за размеров и стоимости аккумуляторов.

В 2024 году Wialon выделил электрификацию автопарков как один из главных трендов в управлении автопарками. Рост количества и доли электромобилей на рынке – свидетельство основательности этого тренда. Крупные автопроизводители делают ставки на электрические модели. Jaguar Land Rover в 2024 году прекратил продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в Великобритании и планирует полностью перейти на электрические модели к 2026 году. Volvo видит своей целью 2030 год: 90-100% проданных авто должны быть электрическими. Volkswagen намерен прекратить продажу автомобилей с ДВС в Европе к 2035 году.

Справедливости ради стоит отметить, что такие многообещающие планы не всегда реализуются. Например, в 2024 году Mercedes-Benz скорректировал свои амбиции относительно электромобилей, а Ford объявил о переходе от полностью электрических моделей к гибридам.

Тем не менее, Global EV Outlook 2024, авторитетный отчет Международного энергетического агентства (МЭА), прогнозирует большое будущее для технологий EV. Если инфраструктура зарядных станций продолжит расширяться, к 2035 году половина всех проданных автомобилей в мире может быть электрическими или гибридными.

Давайте рассмотрим наиболее убедительные преимущества электрификации автопарков, которые способствуют массовому внедрению электромобилей в автомобильной промышленности и стимулируют поставщиков телематических услуг адаптироваться к этим изменениям.

Ключевые преимущества электрификации автопарков

Забота об окружающей среде

• Снижение выбросов парниковых газов

Переход на электромобили широко признается как способ декарбонизации автопарков. Агентство по охране окружающей среды США утверждает, что совокупные выбросы углерода, связанные с производством, зарядкой и эксплуатацией электромобиля на протяжении его жизненного цикла, обычно ниже по сравнению с традиционными автомобилями. Исследование Transport & Environment, европейской организации, выступающей за развитие устойчивого транспорта, подтверждает экологическую выгоду электромобилей. В этой организации подсчитали: в среднем в странах ЕС выбросы от электромобиля почти на две трети меньше, чем от бензиновых или дизельных ТС, и эти показатели продолжают улучшаться по мере развития технологий.

• Улучшение качества воздуха и здоровья населения

Электромобили, как и другие автомобили, по-прежнему загрязняют воздух, выбрасывая мелкие частицы от трения тормозных колодок, шин и дорожного покрытия. Однако они все равно далеко впереди по сравнению с вредом, причиняемым бензиновыми автомобилями.

В 2022 году Американская ассоциация по борьбе с легочными заболеваниями опубликовала отчет под названием «От вождения к чистому воздуху: преимущества электрических автомобилей и автомобилей с нулевым уровнем выбросов для здоровья», в котором подчеркивается вредное воздействие загрязнения воздуха на здоровье детей и взрослых. К последствиям такого воздействия относятся респираторные проблемы (хрипы и кашель), сердечные приступы, инсульты и преждевременная смерть. В отчете делается вывод о том, что транспортные средства на альтернативном источнике энергии могут значительно улучшить качество воздуха и снизить риски для здоровья.

Отчет под названием «От вождения к чистому воздуху: преимущества электрических автомобилей и автомобилей с нулевым уровнем выбросов для здоровья» фокусируется на влиянии загрязнения воздуха на здоровье людей

• Более устойчивая транспортная система

Электрификация транспорта позволяет работать на возобновляемых источниках энергии, таких как солнечная или ветровая, что снижает зависимость от нефти и природного газа. Этот сдвиг способствует развитию устойчивости транспорта и помогает бороться с изменением климата.

Международное энергетическое агентство (МЭА) разработало дорожную карту Net Zero, стратегическую основу для достижения нулевого углеродного следа к 2050 году. Электрификация автомобильного транспорта играет важную роль в достижении этой цели, и, по прогнозам, к 2050 году электроэнергия будет составлять 75% потребления топлива в этом секторе.

Прогноз распределения долей разных видов топлива, потребляемых транспортом, Global EV Outlook 2024

Экономические факторы

• Меньше затрат на энергию

Электричество, как правило, имеет более низкую и стабильную цену, чем бензин или дизельное топливо. Кроме того, электродвигатели более эффективны в преобразовании накопленной энергии в движение, чем двигатели внутреннего сгорания. Конкретная выгода использования электромобилей для владельцев автопарков зависит от различных факторов, включая локальные цены на топливо и электроэнергию, типы используемых ТС и доступность инфраструктуры.

• Денежные бонусы и налоговые льготы

Правительства во всем мире стремятся стимулировать внедрение электромобилей для достижения государственных целей в области устойчивого развития. Подходы к такому стимулированию отличаются от страны к стране. Вот самые популярные из них:

• Скидки при покупке. Примером может служить Германия, где правительство предлагает грант на покупку электромобилей. Бонус составляет 4000 евро для полностью электрических транспортных средств и 3000 евро для подключаемых гибридов. Половина бонуса служит скидкой при покупке, а оставшуюся часть правительство выплачивает напрямую покупателю.
• Налоговые льготы и освобождения от уплаты налогов. В США некоторые новые и подержанные электромобили имеют право на так называемый налоговый кредит до 7500 долларов, который снижает сумму подоходного налога для покупателя.
• Дополнительные преимущества. В Норвегии водители электромобилей меньше платят за парковку и имеют право ездить по выделенным полосам для общественного транспорта – это экономит деньги и время людей. Аналогичным образом Литва предоставляет водителям «электричек» доступ к выделенным полосам. В Китае покупатели экологичных легковых автомобилей получают бесплатные номерные знаки.

Многие из этих инициатив имеют ограниченный срок действия, поэтому полагаться на них в долгосрочной перспективе может быть нецелесообразно. Возьмем Лондон: власти отменят скидку для авто с нулевым уровнем выбросов в декабре 2025 года. Водители электромобилей будут платить 15 фунтов стерлингов в день вместо нынешних 10 фунтов стерлингов в год за доступ к определенным частям города в часы пик.

• Положительный имидж

Компании часто поддерживают «зеленые» технологии для укрепления репутации и привлечения экологически сознательных клиентов. А еще такие инициативы создают дополнительные возможности для PR: СМИ с большей вероятностью будут освещать инфоповоды, связанные с экологией. «Зеленый» маркетинг оказался настолько привлекательным для компаний, что возникла еще одна тенденция, так называемый гринвошинг (от англ. greenwashing), когда организации тратят больше денег на продвижение экологичного имиджа, чем на непосредственно внедрение устойчивых практик.

Потенциал

• Технологический прогресс

Большинство современных электромобилей используют литий-ионные аккумуляторы. Они хранят больше энергии в том же объеме по сравнению со старыми свинцово-кислотными. Разработка технологий следующего поколения, таких как твердотельные аккумуляторы, обещает еще больший запас хода и более быстрое время зарядки.

Совершенствуется и инфраструктура, начиная от услуг по замене аккумуляторов и заканчивая системами электрических дорог. Эти изменения соответствуют более широким целям развития мобильности и умных городов. Они подразумевают синергию передовых технологий и устойчивых практик и создание экологически чистой транспортной системы с высокой энергоэффективностью.

Компании, занимающиеся ПО для управления автопарком, также обратили внимание на электротранспорт, помогая оптимизировать его эффективность. Одно из обновлений Wialon в 2024 году – появление датчика уровня заряда аккумулятора электромобиля, который позволяет клиентам наших партнеров контролировать работу своего электропарка.

• Не только доступность для потребителей, но и потенциальный источник дохода

В отчете Global EV Outlook 2024 прогнозируется, что цены на электромобили продолжат падать из-за более дешевых аккумуляторов и мощной конкуренции. Момент, когда розничные цены на электромобили и автомобили с бензиновым двигателем сравняются, станет переломным для потребителей и предприятий. Мы уже можем наблюдать это на рынке Китая: к 2023 году местные бренды выпустили около 50 доступных электрических моделей, многие из которых стоят менее 100 000 юаней (14 000 долларов США). Примерно столько же стоят самые продаваемые небольшие бензиновые и дизельные автомобили – от 70 000 до 100 000 юаней (от 10 000 до 14 000 долларов США).

В этом контексте стоит упомянуть перспективную технологию Vehicle-to-grid (V2G, «автомобиль-электросеть»), которая позволяет автомобильным аккумуляторам возвращать неиспользованную энергию в электросеть. Это помогает сбалансировать спрос и предложение, делая систему электроснабжения более эффективной и надежной. В будущем электромобили могли бы зарабатывать деньги, выступая в качестве «батарей на колесах», заряжаясь во время низкого спроса и отдавая энергию в часы пик.

V2G превращает электромобиль в «батарею на колесах»

Технология V2G все еще находится в стадии развития, но уже далека от статуса несбыточной мечты. В 2024 году в Австралии автопарк из Nissan Leaf был успешно протестирован в качестве резервного источника питания во время отключений электроэнергии. Кроме Nissan, двунаправленную зарядку поддерживают модели Hyundai, Renault, BYD и MG от SAIC. Другие автопроизводители, вероятно, последуют их примеру.

Сложности электрификации автопарков

Внедрение новых технологий редко дается легко. Несмотря на уже достигнутые успехи и многообещающее будущее, у электромобилей все еще остаются проблемы. Понимание этих проблем имеет важное значение; их игнорирование может привести к убыткам.

В 2021 году компания по аренде автомобилей Hertz инвестировала в почти 60 000 ТС в США, но в 2024 году ей пришлось сократить расходы, заменив треть своего электропарка на бензиновые автомобили с ожидаемыми потерями около 12 250 долларов на автомобиль. Руководители ссылались на более высокие эксплуатационные расходы электромобилей, включая ремонт повреждений и амортизацию. Впрочем, некоторые эксперты утверждают, что проблема была не в электромобилях, а в плохом управлении и недостаточных инвестициях в инфраструктуру.

Вот список наиболее распространенных проблем, которые следует учитывать тем, кто заинтересован в электрификации своего автопарка:

Финансовые вложения

• Первичная стоимость электромобилей

В мире ожидается постепенное снижение цен на электромобили, а Китай, как мы говорили выше, уже предлагает доступные модели авто без ДВС. Однако реальность такова, что в большинстве регионов стоимость электромобилей на первичном рынке по-прежнему внушительная. Вот простой пример: по данным 2024 года от консалтинговой фирмы Roland Berger, в США новые электрические грузовики стоят до трех раз больше, чем сопоставимые модели на дизельном топливе.

• Затраты на ТО

У электромобилей меньше движущихся частей, в них не надо менять масло или воздушные фильтры, у них не порвется ремень вентилятора и не сломается коробка передач. Однако компоненты, уникальные для «электричек», например, высоковольтные системы, требуют специальных навыков обслуживания и ремонта. Вывод? Владельцы автопарков должны инвестировать в обучение и оборудование для своего персонала – или платить внешнему эксперту.

Ограниченная инфраструктура

Вы, вероятно, слышали о range anxiety – термине, придуманном для обозначения страха за то, что электромобиль не доедет до зарядной станции. Теперь представьте себе коммерческий грузовик, едущий на большие расстояния по сельской местности. Если он электрический, логистика становится на порядок сложнее, а вероятность проблем увеличивается.

Зарядка должна бесшовно встраиваться в цикл использования ТС, чтобы собственник мог использовать ресурсы автопарка по максимуму. Global EV Outlook 2024 называет хорошим вариантом ночную зарядку на станциях для автомобилей с предсказуемыми ежедневными маршрутами, например, для городских служб доставки. Это позволяет заряжать электромобили малой мощности в течение продолжительного времени. Общественные зарядные станции вдоль автомагистралей предназначены для подзарядки в пути, особенно это актуально для грузовиков в дальних рейсах и междугородних автобусов.

Высокий уровень неопределенности

«Электрическое» будущее полно вопросов без ответов. Эта неопределенность, возможно, является самой большой проблемой для внедрения электромобилей.

Изменение государственного регулирования в отношении электромобилей влияет на их прибыльность для собственника предприятия. Амортизация – еще одна проблема; цена перепродажи электромобиля, безусловно, снизится по сравнению с первичной инвестицией, но насколько? Добавьте к этому нежелание людей принимать изменения, и легко понять, почему многие участники рынка будут склонны придерживаться традиционных транспортных средств – по крайней мере, пока.

Что следует учитывать для успешной электрификации автопарка

Несмотря на перечисленные выше трудности, электрификация коммерческого транспорта уже сейчас может принести пользу некоторым предприятиям. Потенциальный успех зависит от тщательного планирования. Вот наиболее важные моменты, которые следует учитывать, чтобы избежать разрыва между ожиданиями и реальностью:

• Запас хода и то, насколько ТС подходит под конкретные задачи. Рабочие циклы парка должны соответствовать запасу хода выбранных электромобилей.
• Зарядная инфраструктура. Должно быть достаточно зарядных станций для поддержки эксплуатационных потребностей парка.
• Общая стоимость владения. Оценка потенциальной экономии топлива, расходов на техническое обслуживание и доступной господдержки важна для определения общей финансовой ситуации на предприятии с автопарком.

Поставщики телематических услуг могут поддержать стратегию электрификации автопарка своих клиентов, предлагая соответствующие функции ПО, например, датчики уровня заряда батареи в Wialon. Опираясь на текущие потребности рынка, Wialon планирует разработать больше функций для эффективного управления электромобилями.

Заключение

Хотя тренд электрификации автопарков не до конца предсказуем, он очень явный и уже вряд ли обратимый. Для некоторых предприятий преимущества «электричек» уже перевешивают проблемы; для других компаний – возможно, пока нет, и еще несколько лет ситуация для них не изменится.

Что это дает поставщикам телематических услуг? Ключи к успеху для сервис-провайдеров – оставаться в курсе последних достижений в области технологий электромобилей, инфраструктуры для них и регионального законодательства, предвосхищать тенденции рынка и корректировать свои предложения в соответствии с потребностями клиентов.

Часто задаваемые вопросы и ответы на них

Что такое развертывание парка электромобилей? Почему транспортные компании все больше внимания уделяют этому направлению?

Развертывание парка электромобилей подразумевает интеграцию электромобилей в деятельность компании. Электрификация автопарка набирает популярность из-за стремления к более экологичным практикам, необходимости снижения расходов на топливо для владельцев автомобилей и достижений в области технологий электромобилей.

Вот основные моменты, которые владельцы автопарков должны учитывать для успешной электрификации парка:

• Потребности парка ТС: проанализируйте текущие модели использования (ежедневный пробег, маршруты, грузоподъемность и т. д.)
• Выбор транспортного средства: изучите модели электромобилей, уделяя особое внимание запасу хода, времени зарядки и общей стоимости владения.
• Инфраструктура зарядки: оцените свои потребности в зарядке, включая количество необходимых зарядных устройств, скорость зарядки и оптимальное размещение зарядных станций.
• План зарядки: чтобы свести к минимуму время простоя, разработайте четкие процедуры зарядки, подумайте над планированием, обязанностями водителя и над тем, как вы будете управлять расходами, связанными с зарядкой ТС.
• Обучение: убедитесь, что водители и персонал комфортно себя чувствуют при эксплуатации и зарядке электромобилей.

Как правительства поддерживают владельцев электромобилей?

Во многих странах правительства поощряют покупателей выбирать электромобили, предоставляя им ряд бонусов. К ним часто относятся:

• Скидки на покупку электромобилей.
• Налоговые льготы для владельцев электромобилей.
• Дополнительные льготы, например, низкие цены за парковку или бесплатные номерные знаки.

Что такое технология Vehicle-to-Grid (V2G, «автомобиль-электросеть»)?

Технология V2G позволяет электромобилям возвращать избыточную энергию в электросеть, давая владельцам возможность использовать свои автомобили в качестве резервного источника питания и потенциально зарабатывать деньги.

Поставщик услуг в области устойчивой мобильности We Drive Solar (Нидерланды) является пионером технологии в Утрехте и стремится сделать его «первым в мире двунаправленным городом». Идея состоит в том, чтобы заряжать автомобили солнечной энергией в течение дня и возвращать электроэнергию в сеть во время вечернего пикового спроса. В 2023 году We Drive Solar объединились с каршеринговой платформой и расширили свой автопарк до 300 автомобилей.

На сайте V2G Hub перечислены 149 -V2G-проектов в 27 странах. Один из последних – пилотный проект 2024 года в Австралии, где 51 Nissan Leaf обеспечивал резервное питание во время отключений электроэнергии.

Что надо учитывать, планируя переход на электрический автопарк?

Вот ключевые факторы, о которых следует подумать заранее:

• Необходимо убедиться, что электромобили имеют необходимый запас хода для преодоления требуемых расстояний.
• Стоит проверить, что вдоль планируемых маршрутов расположено достаточно зарядных станций.
• Важно также проанализировать финансовую часть вопроса, включая затраты на покупку и обслуживание, а также возможную экономию топлива.

Какую выгоду поставщики телематических услуг могут получить от электрификации транспорта своих клиентов?

Поставщики телематических услуг могут привлекать новых клиентов и удерживать существующих, предлагая им решения для мониторинга и управления парками электромобилей, в том числе Wialon. Специализированные функции, например, отслеживание уровня заряда батареи, помогают обеспечить бесперебойную работу и оптимизировать расходы таких автопарков.

Подпишитесь на наш блог, чтобы читать больше материалов про управление и цифровизацию автопарков. Подписчики блога также первыми узнают о последних обновлениях Wialon, например, недавно мы писали о добавлении датчика уровня заряда батареи электромобиля.