2 avr. 2026
15 min de lecture
Nous vous avons déjà beaucoup parlé du Wialon Challenge Dakar 2026 — notre événement partenaire le plus ambitieux à ce jour, organisé en plein cœur du désert d’Arabie saoudite en janvier dernier. Vous avez découvert les 4 équipes qui ont mis à l’épreuve leur endurance et leur courage, suivi les missions et ressenti l’ambiance.
Mais une partie de l’histoire restait encore à dévoiler.
Car un autre héros agissait en coulisses : Wialon. Et cette fois, l’aventure se raconte depuis son tableau de bord.
Mission spéciale : cap sur le Dakar 2026
« Ils se dirigeaient vers le désert saoudien. Moi, j’y étais déjà. » — Wialon
Pour faire simple, voici ce qui relie Wialon au Dakar : Gurtam est partenaire de Gurtam Toyota Gazoo Racing Team Baltics depuis 2024. À la tête de l’équipe, la légende lituanienne du rallye Benediktas Vanagas, qui a disputé son 14e (!) Dakar en 2026.
Et pendant que nous préparions le Wialon Challenge Dakar, impossible de résister à une mission parallèle, juste pour le plaisir. Lorsque le camion d’assistance du Gurtam Toyota Gazoo Racing Team — avec à son bord la Toyota Hilux de Benediktas — a quitté Vilnius en direction du Dakar 2026, nous avons embarqué nous aussi. À la manière Wialon, bien sûr : en suivant l’intégralité du trajet.
Vladimir Tihonchuk, Technical Care Engineer chez Wialon, installe les traсeurs aux côtés de Benediktas Vanagas.
Nous nous attendions d’abord à des autoroutes, puis à la pleine mer. Notre solution reposait sur une combinaison :
- Topflytech TLW2-12B — pour le suivi GSM sur terre. Sa batterie interne de grande capacité s’est révélée particulièrement utile lorsque le camion restait stationné longtemps, moteur coupé.
- Garmin inReach Mini 2 — pour le suivi par satellite une fois le camion chargé sur un navire et en route à travers la Méditerranée.
Le suivi du trajet ne servait pas qu’à nous. Grâce à Localisateur — l’outil de Wialon permettant de partager la position d’un véhicule en temps réel via un lien externe — l’équipe et les passionnés pouvaient suivre le parcours en direct, sans compte ni inscription.
Artem Filimonchik
Head of Technical Care L2 chez Wialon
« Près du détroit de Gibraltar, la trajectoire s’est soudain transformée en une étrange spirale. Ce n’était pas un bug — le navire tournait réellement en rond, attendant son tour pour entrer dans le détroit. »
Apparemment, les embouteillages existent vraiment partout, même en mer.
Selon les données de Wialon, l’ensemble du convoi — y compris la voiture de course et le camion d’assistance — a parcouru 6 817 kilomètres de la Lituanie jusqu’à l’Arabie saoudite.
Wialon Dakar Challenge : configuration technique
« Je suis passé du suivi de flotte à la gestion d’une expédition dans le désert : un virage de carrière inattendu ! » — Wialon (mettant à jour son profil LinkedIn)
Le camion d’assistance est finalement arrivé en Arabie saoudite, sain et sauf, et la mission de notre équipe a évolué vers l’organisation d’une compétition unique pour nos partenaires.
Certes, Wialon n’a pas été conçu à l’origine pour une course de plusieurs jours. Mais il a été pensé pour être polyvalent et flexible. Entre les mains de notre équipe Customer Service, ces qualités ont transformé un logiciel de numérisation de flotte en véritable colonne vertébrale technique de l’événement partenaire le plus exigeant que nous ayons jamais organisé. Dans le désert saoudien, Wialon a rempli de nombreux rôles : centre de contrôle et filet de sécurité, outil de communication, système de navigation et même arbitre.
Cette nouvelle mission impliquait également une nouvelle configuration matérielle. Cette fois, l’attention s’est portée sur la flotte du Dakar Challenge — cinq Toyota Land Cruiser Prado, conduits par les équipes partenaires et l’équipe d’organisation. Chaque véhicule était équipé de deux traceurs GSM :
- Teltonika FMC800 (traceur OBD)
- Teltonika FTC880 (installation filaire)
La connectivité était assurée par Onomondo, qui fournissait des cartes SIM avec une couverture internationale.
Chaque équipe disposait également d’un appareil satellite — un Garmin inReach Mini 2 — pour les zones sans couverture GSM.
Un petit spoiler d’Artem Filimonchyk :
« Nous avons été surpris par la qualité de la connexion dans la plupart des zones désertiques ! Nous pensions devoir nous appuyer uniquement sur le satellite. »
Les appareils ont été configurés à Vilnius, en tenant compte d’un facteur clé : les participants allaient beaucoup conduire, et certaines missions nécessitaient une transmission de données fréquente. Les paramètres devaient être suffisamment sensibles pour répondre aux exigences du temps réel, tout en restant assez stables pour filtrer le « bruit GPS » — ces petites anomalies de signal qui provoquent des sauts brusques de position.
Et l’installation ? C’est justement devenu la première épreuve pour les participants au Wialon Dakar Challenge.
La partie matérielle s’est déroulée sans accroc. Mais ensuite est venu le rebondissement : chaque identifiant de traceur avait été volontairement préenregistré sur le mauvais compte Wialon.
__CTA_BANNER_001__
Le logiciel, moteur du challenge
« Vous m’avez confié une mission, je vous ai livré un workflow. » — Wialon
La configuration des comptes s’appuyait sur une logique éprouvée de gestion de flotte, revisitée avec une dimension compétitive.
Le compte principal jouait le rôle de « Mission Control », offrant à l’équipe de Technical Care une visibilité en temps réel sur l’ensemble des véhicules.
Le compte principal, destiné à l’équipe de Technical Care, servait à piloter et coordonner l’ensemble du challenge.
Chaque équipe — Bleue, Rouge, Verte et Jaune — évoluait dans son propre compte, comme dans un projet client classique. L’équipe organisatrice sur place, Blanche, bénéficiait également de son propre compte, avec des droits étendus pour piloter et superviser la compétition.
Et il y avait largement de quoi superviser ! Le Wialon Dakar Challenge comprenait 68 missions uniques, allant de l’échange de souvenirs à la « diplomatie des chameaux ». Elles mettaient à l’épreuve les compétences de conduite, la rapidité de réflexion, la créativité — et même la chance.
__CTA_BANNER_002__
Certaines missions reposaient sur les fonctionnalités de Wialon. Mais soyons clairs : aucune n’a été conçue pour mettre en avant les outils de la plateforme. Personne ne s’est dit : « Construisons une mission autour de cette fonctionnalité. » Bien au contraire : l’idée venait en premier, et Wialon s’y adaptait — exactement comme dans des conditions réelles.
Au final, les moments les plus marquants ont été rendus possibles grâce aux outils fondamentaux de Wialon — les mêmes sur lesquels nos partenaires s’appuient depuis des années. Regardons de plus près les fonctionnalités qui ont véritablement brillé sous le soleil du désert.
Le géorepérage en plein cœur du désert
« Donnez-moi une géozone, et je déplacerai le désert. » — Wialon (dans la peau d’Archimède)
Les géozones — un outil clé de la gestion de flotte — deviennent indispensables dans le désert pour une raison simple : il n’y a pas d’adresses dans le sable et les rochers. Départs, arrivées, points de contrôle — tous les lieux clés devaient exister sous forme numérique. Nous les avons donc transformés en géozones, associées à des notifications automatiques.
Prenons la mission Desert Picnic. À 12 h, les équipes ont reçu les coordonnées d’un lieu pittoresque. Leur objectif : entrer dans cette géozone le plus près possible de 13:00:00. Le système a automatiquement désigné l’équipe la plus ponctuelle (Verte) dès que leur Toyota est entrée dans la zone.
Sur la carte Wialon, la tension se jouait en temps réel — l’équipe Rouge a dépassé la zone avant de faire demi-tour, tandis que les autres se rapprochaient. L’équipe Verte a finalement remporté la victoire.
L’intensité est montée d’un cran avec la mission Dakar Navigation. Munies uniquement d’une carte papier et d’une boussole, les équipes devaient atteindre une série de points de contrôle. En coulisses, chacun de ces points correspondait à une géozone dans Wialon, permettant aux organisateurs de valider automatiquement le passage de chaque équipe.
Les points de contrôle n’étaient pas toujours faciles à trouver.
Pavel Chabatarou, Technical Care Engineer chez Wialon, se souvient du moment où l’équipe Jaune s’est égarée :
Pavel Chabatarou,
Technical Care Engineer chez Wialon
« Pendant près de 40 minutes, leur trajectoire oscillait autour du point de contrôle. Sur notre carte, l’itinéraire était évident ; sur le terrain, beaucoup moins — nous leur avons donc envoyé les coordonnées sur leur Garmin. »
Autre moment fort ? La mission SVR Chase — inspirée d’un cas réel de gestion de flotte : la récupération d’un véhicule volé. Un véhicule bénéficiait d’une avance de cinq minutes. L’autre disposait de vingt minutes pour le localiser dans Wialon, le rattraper et lire le code secret affiché sur sa vitre arrière. Toute la poursuite se déroulait à l’intérieur d’une géozone appelée « Game Drive » — notre arène numérique. La règle était simple : rester à l’intérieur de la zone.
Pavel Chabatarou souligne que Wialon permet de mettre en place des scénarios bien plus complexes :
« Il existe dans Wialon une notification appelée Interposition des unités, qui permet de suivre en temps réel la position relative des véhicules. Notre partenaire australien l’utilise, par exemple, pour les trains routiers, où la distance entre plusieurs remorques doit être surveillée. Mais dans une course-poursuite en plein désert, où les rôles de chat et de souris peuvent s’inverser en quelques secondes, nous avons privilégié la simplicité. »
L’équipe Verte s’appuyait sur la poussière comme moyen de défense, soulevant d’épais nuages pour dissimuler le code sur sa vitre arrière — et traçant au passage d’étranges cercles dans le désert.
Les géozones ont également permis de piloter plusieurs autres missions (et de départager les équipes en tête). Prologue Pole Position — le premier véhicule à entrer dans la géozone de départ l’emporte. Desert Pitstop Arrival — le classement dépend de la précision du moment d’entrée dans la géozone. The Final Sprint to Jeddah — franchir en premier la ligne d’arrivée numérique (encore une géozone !) pour gagner.
L’équipe Verte est allée encore plus loin, en visitant non seulement la géozone de départ du prologue, mais aussi celle de l’arrivée.
Comme le souligne Artem Filimonchyk, la gestion de cette complexité a été accélérée grâce à la fonctionnalité de groupes de zones dans Wialon : « Cela nous a permis d’accorder ou de restreindre l’accès à des ensembles entiers de zones en un instant. »
Le pouls des notifications
« Gardez votre calme et vérifiez vos notifications. » — Wialon
Comme mentionné précédemment, les géozones étaient associées à des notifications automatiques. Les équipes recevaient principalement les mises à jour via Telegram et Garmin inReach.
Mais pourquoi s’arrêter là ? Il aurait été bien plus utile que les notifications Garmin apportent du contexte — qui est entré dans une géozone, à quel moment et à quel endroit. Ou encore d’alerter uniquement l’équipe d’un véhicule ayant dépassé la limite de vitesse. Concrètement, cela impliquait de surveiller la vitesse sur un appareil tout en envoyant une commande texte à un autre. Rien de très standard — mais à ce stade, vous l’avez sans doute compris : notre équipe ne recule devant aucun défi technique.
Pavel Chabatarou explique :
« Les équipes étaient déjà dans le désert, je devais donc combler le fossé à l’aide de l’API Wialon — en récupérant les événements de notification, en les associant aux appareils Garmin correspondants, puis en déclenchant des commandes personnalisées. Sans le temps nécessaire pour coder manuellement, je me suis tourné vers l’IA. J’ai fourni la logique et les paramètres de l’API, et Gemini a généré un script Python en quelques minutes. »
Conclusion ? Même lorsqu’une fonctionnalité n’existe pas sous forme de paramétrage prêt à l’emploi, l’API Wialon offre la flexibilité nécessaire pour construire la logique souhaitée. Et avec l’expertise adéquate — et un peu d’aide de l’IA — il est possible de développer des solutions à la volée, même en plein désert.
Rapports et Tâches : la distance transformée en points
« Ce qui se passe dans le désert reste… dans les rapports. » — Wialon
Wialon propose une large gamme de rapports pour analyser les données des flottes et des conducteurs. Dans le désert, ces rapports sont toutefois devenus les arbitres de nos récompenses quotidiennes.
Plusieurs missions ont été entièrement déterminées par des indicateurs. Le titre « Road Warriors » revenait à l’équipe ayant parcouru le plus de kilomètres dans la journée ; celui des « Efficient Navigators » à celle ayant conduit le moins. Les rapports de vitesse veillaient à ce que l’enthousiasme ne se transformait jamais en imprudence.
À la fin de chaque journée éprouvante, pendant que les participants secouaient encore le sable de leurs bottes et de leurs vêtements, Wialon se chargeait des calculs. Grâce aux Tâches, l’équipe de Technical Care a automatisé le processus : le système générait les rapports nécessaires et les envoyait directement par e-mail à l’équipe organisatrice. En supprimant toute intervention manuelle dans le calcul des scores, Wialon garantissait des résultats toujours équitables et disponibles en quelques secondes.
Au fil du challenge, les équipes ont parcouru des distances impressionnantes à des vitesses tout aussi remarquables :
Traces : quand le tracé devient dessin
« Je suis votre toile. Vous bougez, vous dessinez. » — Wialon
La mission Wialon GPS Art mettait les équipes au défi de dessiner un « W » sur la carte à l’aide de la trace de leur véhicule — en moins de 10 minutes et uniquement en avançant. Comme elles l’ont vite constaté, dessiner avec une voiture est plus compliqué qu’il n’y paraît. Ce n’est pas seulement une question de trajet — la fréquence de transmission des données par le traceur joue aussi un rôle clé. Heureusement, les équipes pouvaient également marquer des points à pied.
L’équipe Rouge a été la seule à atteindre l’objectif en utilisant WiaTag, l’application mobile qui transforme un smartphone en traceur. Pavel Chabatarou les a repérés en ligne dans le système et a décidé d’intervenir avec une approche digne d’un pro :
« J’ai utilisé le Configurateur pour envoyer à distance une configuration personnalisée sur leur téléphone, en réglant la fréquence de transmission des données à une fois par seconde. »
Résultat : des lignes plus fluides et un « W » numérique plus net.
L’équipe Rouge : une trace en forme de « W » dans Wialon, sur ordinateur et sur mobile.
WiaTag s’est également révélé utile pour d’autres missions. Dans King of the Hill, les équipes devaient atteindre le point le plus élevé accessible en toute sécurité et envoyer leurs coordonnées depuis le sommet. Un simple message envoyé via WiaTag faisait partie des preuves acceptées.
Combien de messages pour raconter toute l’histoire ?
Pour les équipes, le Dakar Challenge, c’était des dunes et des nerfs, de l’adrénaline et des décisions en une fraction de seconde, une excellente ambiance et des souvenirs pour toute une vie.
Pour Wialon, tout se résumait à de la télémétrie.
Lors du challenge, les traceurs GSM, fonctionnant via une connectivité SIM, ont généré des dizaines de milliers de messages :
Dans le même temps, les appareils satellites Garmin ont ajouté leur propre flux de signaux — garantissant une visibilité même dans les zones les plus isolées :
La ligne d’arrivée
Le Dakar Challenge est entré dans l’histoire comme notre premier événement partenaire où Wialon lui-même a pris part — et il s’est révélé être une expérience véritablement créative.
Pour Artem Filimonchyk, cela a renforcé ce qu’il apprécie le plus dans la solution : sa flexibilité.
« Je suis retombé amoureux de Wialon. C’était impressionnant de voir comment des fonctionnalités éprouvées pouvaient être combinées pour soutenir toute une expédition dans le désert. Nous n’avions pas besoin d’un module “compétition” dédié ; nous nous sommes appuyés sur les fonctionnalités de base et sur notre expérience pour relever tous les défis que le désert nous a lancés. »
Ce que nous avons exploité lors du Dakar Challenge ne représente qu’une infime partie des capacités de Wialon. La plateforme évolue en permanence, avec de nouvelles fonctionnalités et améliorations. Et comme ce challenge l’a clairement démontré, les possibilités de la solution vont bien au-delà de la gestion de flotte classique.
Et que dirait Wialon lui-même à propos de toute cette aventure ? Probablement quelque chose comme :
« Finalement, je n’ai pas besoin de conduire pour gagner. Il me suffit de savoir où sont les autres 😎 »
Si vous souhaitez découvrir comment Wialon performe dans des projets réels — à travers différents secteurs et continents — explorez notre bibliothèque de cas d’utilisation. Vous y trouverez de nombreux exemples montrant comment la solution continue de démontrer sa puissance et sa polyvalence.
.png)
