24 фев. 2026
20 мин чтения
Эта статья – уникальная перспектива на Wialon Challenge Dakar; история участия в нашем самом экстремальном проекте для партнеров, рассказанная Анастасией Ерохо, VP of Marketing в Wialon.
Хотите узнать еще больше фактов о том, как проходил Wialon Challenge Dakar? Читайте нашу обзорную статью.
Накануне старта
Мы едем по вечернему городу, и треть машин в потоке нам сигналит. Люди фотографируют, машут из открытых окон. Непривычное ощущение, ведь мы ничего не нарушаем и движемся с обычной скоростью.
Концепт Wialon Challenge уже показал себя хорошо несколько раз: экстремальные условия, проверенные серьезные партнеры, Wialon как способ понимать, где мы и что дальше. Совсем недавно мы поднимались на индонезийский вулкан, до этого – карабкались на Килиманджаро, но в этом году все еще брутальнее.
В начале января в Янбу – портовом городе на побережье Красного моря – стартует ралли «Дакар», и мы едем вслед за ним, попутно выполняя собственные миссии. Мы – это 4 команды, в каждой из которых по 3 партнера и сотрудник Gurtam, плюс команда организаторов в 5-й машине. Все достаточно смелые, чтобы ввязаться в эти испытания, и достаточно мотивированы, чтобы победить.
Всего команды ждет 68 миссий – несколько повторяющихся ежедневно и по 10 новых на каждый день. Хорошо, что их выдают не все сразу: есть возможность свыкнуться с мыслью, что сегодня ты должен преследовать профессионального гонщика на маршруте – 180 км/ч по бездорожью – а завтра уже бегать по руинам древнего города под палящим солнцем. Но что принесет следующий день – часто загадка даже для организаторов.
Но пока, за день до старта, все цивильно: длинные перелеты (рекорд – дорога из Украины в 50 часов, респект, Overseer!), сбор в гостинице в Джидде и превращение машин в гоночные болиды своими руками. На них появляются стикеры-огни в цвет названий команд – Blue, Red, Green, Yellow (как все это отклеивать, пока предпочитаем не думать).
Пора прощаться с комфортом на ближайшие 5 дней – именно столько времени будет длиться челлендж.
День 1
Из Джидды в Янбу и первые сложности
Первый день начинается с «базы» – командам нужно установить на свои машины трекеры и подключить их к Wialon. Казалось бы, собрались сплошь CEO и директора, но с оборудованием все справляются быстро и без проблем.
__SLIDER_DKRR001__
Сложности начинаются дальше: организаторы выдали участникам трекеры, чьи ID-номера в Wialon уже были кем-то заняты – работать они не будут.
Итак, вы на старте экстремального челленджа времени на решение проблемы крайне мало – вполне тянет на экстренную ситуацию. Что же делать? Писать на alarm@wialon.com – контакт для неотложных случаев, требующих немедленного решения.
Команда Yellow решает написать в партнерский чат в WhatsApp – тоже неплохой вариант взаимопомощи – хорошо, что там тоже быстро подсказывают правильный адрес обращения.
В итоге все машины появляются в Wialon и, наконец, можно ехать. Задача – успеть к старту Бенедиктаса Ванагаса, гонщика команды Gurtam Toyota Gazoo Racing Team, на прологе «Дакара». Впереди – около трех часов езды и 350 км на пути из Джидды в Янбу.
Звучит вполне реалистично, если бы не другие миссии, которые организаторы щедрой рукой рассыпают на пути следования команд. Например, scavenger hunt по-виалоновски – поиск определенных достопримечательностей по дороге в Янбу.
Приятный бонус к этому приключению – дополнительные баллы за наибольший пробег в течение дня.
«Конец зоны всех ограничений»
Пролог «Дакара» – это короткий квалификационный этап, от результата которого для гонщиков зависит время старта на основной гонке. Yellow приезжают к стартовой точке первыми из участников челленджа, всего за несколько минут до начала пролога.
Старт – это килограммы пыли и песка, которые поднимает каждая машина, срываясь с места. Песок станет нашим постоянным спутником на ближайшее время – он будет чувствоваться на зубах буквально каждую минуту, мы будем вытряхивать его из волос и даже из клавиатур ноутбуков, лежащих в рюкзаках в глубине машин. В первый день еще пытаешься с ним как-то бороться, но дальше просто смиряешься.
Иронично, что сразу за стартовой аркой в направлении пустыни расставлены знаки «конец зоны всех ограничений». Для нас они стали пророческими – за эту неделю многие ограничения внутри наших голов будут сняты.
«Burning Man для любителей гонок»
Следующая точка челленджа – бивуак. Это место трудно описать словами. Технически это зона, где ночуют пилоты и механики, здесь же команды чинят машины и готовят их к следующим этапам. По сути же, это что-то среднее между огромным гаражом под открытым небом, фестивалем Burning Man для любителей гонок по бездорожью и высокооктановым лагерем кочевников, который скоро снимется с этого места и поедет вслед за гонкой. Это настоящий город со своими улицами, главной площадью и оживленным дорожным движением, а одним из ключевых скиллов для выживания здесь становится умение уворачиваться от потоков велосипедов и скутеров.
Это настоящий город со своими улицами, главной площадью и оживленным дорожным движением, а одним из ключевых скиллов для выживания здесь становится умение уворачиваться от потоков велосипедов и скутеров.
В этом городе есть вечерний огонь, футбольное поле, магазин с сувенирами, а еще здесь есть утки, огромное количество фирменных резиновых уток Wialon, которых организаторы спрятали по совершенно разным местам. Каждая найденная утка приносит дополнительные баллы команде.
__SLIDER_DKRR002__
Green и Yellow приезжают в бивуак первыми и сразу бросаются на поиски. Где-то ярко-желтые куски резины видны издалека, но в других случаях надо поднапрячься: например, залезть на крышу грузовика Бенедиктаса Ванагаса. В поиске уток команде Green просто нет равных! И это при том, что ее участники решили заехать на несколько километров вглубь пустыни, чтобы захватить финиш пролога.
__SLIDER_DKRR003__
Blue приезжают в бивуак немного позже – они потеряли больше часа, пока помогали незнакомым болельщикам «Дакара» поменять колесо посреди пустыни. Взаимовыручка в таких местах решает! Тем более, что по правилам челленджа за помощь другим даются хорошие баллы. Также дополнительные баллы можно получить за помощь гонщикам – подмести, помыть машину, даже подать кофе – или за то, что посидишь в святая святых – кабине гоночной машины!
Команда Red все же выбирается из пробки около аэропорта и приезжает в бивуак уже под вечер.
Ужин с легендами, холодный душ и палатки на песке
Вечером нас ждет совместный ужин в столовой бивуака – целые куры на открытом огне, местный хлеб, рис. Стол мы делим с настоящими легендами автоспорта – рядом сидит Карлос Сайнс, а чуть дальше идет Стефан Петерансель с подносом. Говорят, за одну из команд гоняет лично владелец Red Bull Марк Матешиц, но под псевдонимом. Периодически ловим себя на мысли, что постоянно вглядываемся в эту пеструю толпу.
Казалось бы, можно спокойно подводить итоги дня. Но нет – даже после ужина можно заработать дополнительные баллы.
Например, за мытье в местном душе (тут только холодная вода, но в остальном все прилично) или за ночь в палатке в бивуаке. Мы привезли 8 палаток на 16 участников, но к нашему удивлению желающих согласиться на эту авантюру оказалось даже больше. После обсуждений и споров остались ночевать 3 человека из Green, по 2 из Red и Blue и 1 из Yellow.
Пока остальные участники челленджа отправляются в уютный отель, наши 8 обитателей бивуака разбирают свои палатки на скорость – да, мы даже из этого решили сделать соревнование за дополнительные баллы.
__SLIDER_DKRR004__
Впереди их ждет шумная ночь – здесь говорят, что bivouac never sleeps. Сегодня только первый день «Дакара», и сломанных машин не так много, но в середине гонки чинить, паять и что-то крутить в бивуаке будут ночи напролет, так что сон будет напоминать обследование в аппарате МРТ.
Но все это потом, а сейчас участников челленджа ждет звездное небо пустыни, падение температуры воздуха на 10 градусов – и песок, песок, песок.
День 2
«Можно ориентироваться на столбы пыли от гоночных машин»
Бенедиктас Ванагас из Gurtam Toyota Gazoo Racing Team проехал пролог с хорошим результатом, поэтому в 1-й день основного заезда он стартует рано – в 9 утра. Мы все хотим поддержать его и своими глазами увидеть старт, а это значит, что выезжать – кому-то из отеля, а кому-то из бивуака – нужно пораньше.
В пустыне нет адресов, и все дороги условны, поэтому все важные для челленджа точки – это геозоны, отмеченные в Wialon. Среди них и старт 1-го этапа «Дакара», но интернета среди песков нет, поэтому с задачей добраться туда быстрее всего справляются те, кто загрузил карту заранее.
Для ориентирования в ход идет все: Google Maps, OpenStreetMap, MapsMe и другие карты. Wialon исправно шлет оповещение через все каналы: в Telegram при наличии интернета, на Garmin через спутниковую связь и просто на телефоны через старый добрый SMS.
В корректности места назначения сомнений нет – тем более, что можно ориентироваться на столбы пыли от гоночных машин, которые видно за много километров.
Интервью, автографы и замена шин
Количество защиты, которую перед этапом надевает на себя гонщик, просто колоссальное – «как сбруя на лошадь», шутят пилоты. Это не удивительно: ландшафт пустыни не балует комфортом, пилоты подвергаются серьезным нагрузкам, а легкие, частично сделанные из карбона машины летят по песку на скоростях под 180 км/ч.
На протяжении всего дня участники челленджа обсуждают эти и другие аспекты гонки с пилотами – в списке миссий на день есть и интервью с гонщиками, и сбор автографов, и поиск людей из своей страны. Кстати, состав нашего челленджа получился очень интернациональным – на 16 участников целых 14 стран.
__SLIDER_DKRR005__
Кому-то из участников невероятно везет: представители Мексики и Чили Эдгар и Николас из команды Yellow встречают испаноговорящих, когда решают остановиться и помочь поменять шину одной из гоночных машин. Как итог: баллы за помощь и за встречу с пилотами из своей страны.
Другим командам приходится самостоятельно создавать возможности для встречи с гонщиками. Это становится отдельным квестом: по очень примерной карте от организаторов «Дакара» нужно прикинуть, где именно проедут гонщики, проложить маршрут – в идеале по дорогам общего пользования, чтобы домчать как можно быстрее, – и успеть туда вовремя. При этом нужно постараться не уехать слишком далеко в пустыню, чтобы потом не потерять много времени на возвращение.
Забытые флешки и оторванные бамперы
Каждый день команды выполняют дополнительные миссии. Например, нужно найти флешку, которую «потерял» в машине предыдущий водитель. В пылу поисков несколько команд буквально раскручивают свои Prado по винтикам – флешка оказывается просто в глубине сиденья. Итоговое задание – разгадать секретный код.
Уже вечером после всех приключений 2-го дня все команды и организаторы челленджа встречаются в отеле на совместном ужине. Во время него нужно презентовать всех найденных уток Wialon, а также более масштабные находки под кодовым названием «Dakar relics» – детали машин, которые участники ралли потеряли в ходе гонки.
И если в первые дни это небольшие гайки и болты, то позднее участники гордо приносят на ужин промасленные куски тормозной системы, элементы защиты моторных отсеков машин и прочие существенные артефакты.
Обсуждение каждого дня продолжается часами и сопровождается взрывами хохота. Лица официантов в ресторане совершенно бесценны – вряд ли они часто видят такую разнообразную толпу, с упоением хвастающую друг перед другом автографами на флагах (баллы!), мерчом фанатских команд (опять баллы!) и оторванными бамперами (и снова баллы!).
День 3
«Все пробуют традиционные блюда, а на фоне стремительно проносятся грузовики»
Сегодня последний шанс выполнить задания, связанные с ралли «Дакар» – дальше гонка уезжает вглубь пустыни, а мы остаемся в районе Янбу. Мы спешим в сервисную зону – этакий технический питстоп посреди пустыни – где можно быстро починить сломанное или поменять колеса.
Пока мы с упоением наблюдаем за молниеносной работой технических команд, чуть не пропускаем главную интригу дня: в Wialon возле сервисной зоны появляется геозона Picnic area. Задача: зайти в геозону как можно ближе к 13:00.
Первыми рядом с геозоной еще в 12:14 появляется команда Red, но они долго не решаются съехать с трассы. Геозона находится в центре пустыни (не будем же мы делать пикник на трассе!). Green отстают от них на 5 минут, но сворачивают с трассы резко и в итоге входят в геозону всего на 10 секунд раньше Red.
Удивительно маленький разрыв, если учесть, что вся дорога до места заняла более 3 часов, а по пути каждая из этих команд успела пробить и заменить по одному колесу.
На пикник команды приезжают не с пустыми руками. Их задача – накрыть обеденные столы, используя продукты из родных стран и не более 20 евро в эквиваленте. Как в сказке, внезапно в пустыне появляются айвар из Сербии, домашние сладости из Марокко, апельсин с приправой Tajin из Мексики, белорусский зефир, сушеное мясо из Австралии, шпроты на черном хлебе из Литвы – очень интернационально, в стиле сообщества Wialon.
Эдгар из команды Yellow притаскивает 4 100-килограммовых камня, чтобы устроить сидячие места. Все ходят друг к другу в гости и пробуют традиционные блюда, а на фоне стремительно проносятся грузовики – у них отдельный класс в ралли.
Команда Blue идет дальше всех и разжигает огромный костер – в меню вареная кукуруза, как на пляжах в Грузии (привет, Гиорги!), местный кофе от Ре’Ала.
Огоньку не найдется?
Тема огня продолжается в следующих миссиях: участникам челленджа предстоит почувствовать себя заправскими выживальщиками и добыть огонь самостоятельно – с помощью лупы (солнце в пустыне садится рано, и все попытки выглядят безнадежно), огнива или трения сухих палочек.
Удивительно, но это оказывается одной из самых физически сложных миссий – поэтому все без исключения счастливы, когда команде Red удается добыть огонь. Red делится лучшими практиками с другими – и в пустыне появляются новые огоньки. Кажется, мы еще никогда так не радовались кострам!
Еще одна физическая активность на сегодня – залезть на самую высокую доступную точку. И пока Green просто едут на машине в горы (827 метров над уровнем моря), Red карабкаются на своих двоих, поднимаясь на 388 метров.
Обсуждаем день за ужином в отеле. Баллами отмечаем команды, которые по зафиксированным в Wialon данным проезжают максимальное и минимальное количество километров, а также расходуют меньше всего бензина на 100 км (эко-френдли практики важны и в пустыне!).
Замечаем, что в зависимости от водителя, который каждый день меняется в рамках одной команды, расход за день может быть и 9,8, и 17,6 литра на сотню.
День 4
Сокровища на руинах города
Руины старого города, заброшенные узкие улицы, разрушенные дома, тишина и абсолютный покой… И машины участников Wialon Challenge Dakar врываются в это место практически одновременно, нарушая тишину ревом своих моторов.
Ближайшие 2 часа команды будут выполнять здесь самую физически сложную миссию всего челленджа – прятать сокровища в виде больших и довольно тяжелых сэндбордов на время, и также на время их находить. Палящее солнце, песок, необходимость карабкаться по руинам – в таких условиях проходит типичный день партнеров Wialon в рамках челленджа.
Следующая миссия – замена колес, как и всегда, на скорость.
У команды Red и Green уже был такой опыт: пробить шину в пустыне – задача несложная. Это самый частый расходник, и во время «Дакара» все придорожные автомастерские работают круглосуточно. Но у нас есть и свои мастера – Green вырывает победу у Red в напряженной борьбе.
Зато Yellow забирает приз симпатий от жюри – колесо меняют по-царски лежа на традиционном коврике, оставшимся со вчерашнего пикника.
Все как у гонщиков «Дакара» – выключаем навигаторы, открываем роудбук
Машины на новых колесах снова срываются с места, навигаторы отключены, а на передних пассажирских сиденьях участники челленджа оказываются в новой для себя роли – штурманов гоночных болидов с бумажными роудбуками в руках.
Впереди минимум 20 километров без цифрового наведения (ключевое слово здесь «минимум» – если пропустить чекпоинт, придется разворачиваться и делать круг).
Роудбуки в нашем челлендже и в ралли «Дакар» сделаны по одной и той же логике – те же обозначения, та же необходимость мгновенно ориентироваться на местности и думать на несколько шагов вперед. Важные пункты отмечены как геозоны в Wialon, а баллы даются за самый быстрый проезд между двумя чекпоинтами – шанс победить на конкретных отрезках у всех одинаковый, даже если команда не сразу втянулась в логику аналоговой навигации.
Водителям нужно проявлять навыки экстремального вождения через песчаные дюны в попытках проехать около 150 метров между чекпоинтами быстрее других, а штурманам – не только читать карту, но и договариваться внутри команды, ведь на месте навигатора хотел побыть каждый.
Миссия оказывается действительно сложной: довольно часто случаются «перелеты», когда команда пропускает какой-нибудь жизненно важный камень или дерево из роудбука и вынужденно возвращается назад.
Координаты желтых уток
После бивуака глаз у команд уже наметан на поиск желтых уточек Wialon в пустыне – этот навык очень пригождается в следующей миссии. Правда, сначала нужно понять, где именно искать.
Здесь Red, приехавшие первыми, получают стратегическое преимущество и доступ к уткам – некоторые из них приходится снимать прямо с деревьев.
__SLIDER_DKRR006__
День завершается конкурсом закатных фотографий – чтобы в пылу гонки на несколько минут остановиться и просто насладиться красотой и величием пустыни.
День 5
Погоня в Янбу
Перед возвращением в Джидду, у команд остается только одно незавершенное дело в Янбу. Говорят, это место отлично подходит для погони на машинах – это и стало нашей главной миссией сегодняшнего дня.
Адреналиновая погоня на высоких скоростях – это, конечно, замечательно, но Green выбирают более креативную тактику: команда доезжает до песчаного пустыря, где намеренно буксуют и поднимают за собой пылевую завесу, чтобы не дать догоняющим прочитать код на заднем стекле.
Погоня по пустырю в искусственном песчаном шторме продолжалась целых 10 минут и, кажется, теперь мы понимаем, откуда на полях появляются эти странные круги.
Выход из зоны комфорта
Wialon Challenge был создан для того, чтобы выводить людей из зоны комфорта. Одна из таких задач — напроситься на чай к местным. Хоть большинство из нас и не знает арабский, это оказывается довольно легко: люди в Янбу приветливы и с радостью приглашают к себе домой. Чай и кофе с кардамоном льются рекой!
Еще одна социализирующая миссия – собрать максимальное количество людей на фото с командной машиной. На какие только ухищрения не идут команды: например, приезжают к самой большой в городе стройке в обеденный перерыв.
После всех приключений мы едем в Джидду — и дорога туда далеко не у всех получается прямой. За дополнительные баллы можно продемонстрировать любовь к Wialon и разными способами «нарисовать» букву W: максимально длинным треком машины на карте, треком в WiaTag (для этого нужно бежать под солнцем со смартфоном в руках!) или «просто» выложить ее телами.
Удивительно, но силы на это тоже находятся.
Три часа пути – и уставшие участники снова оказываются в Джидде. Здесь их ждут мойка машин (отличные новости – наклейки самим снимать не нужно!), заслуженный ужин, спа и массаж.
День 6
«Я никогда не»
Наконец можно выспаться и никуда не спешить! Остается самая приятная часть – награждение.
Четвертое место занимает команда Blue, бронзу берет Yellow, серебро – Red, а золото у Green. Особенно интересно, что Red, не лучшим образом стартовавшие в первый день, смогли собраться и к финалу практически догнать лидеров гонки.
__SLIDER_DKRRU005__
На память все участники получили сделанные специально для челленджа противоударные часы Wialon с изображениями дюн и верблюдов, а также несколько гигабайт видео и десятки классных историй и благодарностей.
Главная фраза сегодняшнего дня, которую повторяют буквально все участники челленджа, – «я никогда не».
Никогда не спал в пустыне в палатке. Никогда не заходил в незнакомый дом в чужой стране.
Никогда не гонял по пустыне, ориентируясь по бумажным картам. Никогда не бегал по дакарскому бивуаку в поисках желтых уток.
И так далее, и так далее, и так далее.
Все это и многое другое стало возможным благодаря Wialon Challenge Dakar – проекту с большой душой и большим вызовом, который мы не побоялись бросить нашему сообществу.
И наши партнеры приняли его с честью.
Они в очередной раз показали то, за что мы ценим сообщество Wialon: преданность своему делу, солидарность и умение находить выход из любых ситуаций.
Некоторые из этих моментов так и остались на маршруте – там, где пыль дорог смешивается с воспоминаниями. Другие мы бережно собрали в фотографии, которыми делились по пути в LinkedIn, Facebook и Instagram.
А страница Wialon Challenge в Instagram хранит все остальное — то, что не уместилось в кадр, но осталось в сердце этой истории:
Команда Green: Matt Cooper (Австралия), Paulius Sabaliauskas (Литва), Suhail Sherif (Танзания), Peter Chalhoub (Ливан)
Команда Red: Goran Borozan (Сербия), Aliaksei Schurko (Беларусь), Carla Greyling (ЮАР), Glenn Person (Ирландия)
Команда Yellow: Chakir Aouad (Марокко), Darya Chumak (Беларусь), Nicolas Moyano (Чили), Edgar Zamora (Мексика)
Команда Blue: Denis Strakh (Беларусь), Serhiy Stepanchenko (Украина), Re'Al Awdah (Саудовская Аравия) — не представлен на фото, Giorgi Chugoshvili (Грузия) — не представлен на фото
