2020 fue un año verdaderamente extraordinario y obligó a muchas empresas a adaptarse a un entorno de trabajo que cambiaba rápidamente. El COVID-19 tuvo un impacto en todas las industrias. Debido a la crisis, las empresas tuvieron que renovar sus estrategias comerciales para superar las dificultades existentes y garantizar el crecimiento de ingresos en el futuro. Agregue a esto la evolución rápida de la industria telemática e implementación de nuevas tecnologías y comprenderá el nivel de confusión que muchos tenían a finales de 2020.
Hablamos con los fabricantes de hardware sobre cómo las turbulencias del año pasado los afectaron, sobre las tendencias en la industria de la telemática e IoT de este año y cómo los desafíos actuales los motivan para futuros éxitos.
Sergey Kachan, fundador y director técnico, BITREK
Cuando estuve estudiando la situación actual en el mercado de seguimiento de vehículos, me sorprendió el estado embrionario del sector de seguimiento por vídeo. Compárelo con la vídeovigilancia de unidades estacionarias, donde las cámaras de vídeo se han convertido en algo habitual y son un componente indispensable de los sistemas de seguridad.
En telemática, el seguimiento por vídeo tiene un carácter irregular y, a menudo, se reduce a una simple grabación de eventos. Pero esto no funciona con el transporte.
Es imposible procesar la grabación de miles de horas de vídeo de varios cientos de cámaras. A pesar del desarrollo de las redes móviles, su capacidad actual es insuficiente para transferir tales volúmenes de datos con una calidad aceptable. El usuario necesita obtener una imagen de un acontecimiento específico que pasa en un momento específico. Este es el valor por el que sus clientes estarán dispuestos a pagar. Al mismo tiempo, pocas empresas ofrecen este tipo de servicio.
Por el momento, este mercado está abierto al desarrollo.
Jens Bertelsen, gerente de alianza de socios globales, Hikvision
5G se está implementando en todo el mundo. Creemos que esta tecnología abre nuevas posibilidades para las soluciones de vídeovigilancia y telemática. El alto ancho de banda y el retraso bajo de transmisión de datos para 5G le permitirán transferir imágenes de alta calidad de forma permanente.
En las redes 5G del futuro, las más populares serán las cámaras inalámbricas con inteligencia artificial incorporada. Le permitirán registrar de forma rápida y precisa los problemas de seguridad, llevando los procesos de transporte de las empresas a un nuevo nivel.
Otra tendencia clave es que los usuarios esperan un rendimiento ininterrumpido de los sistemas de cámaras de su flota, independientemente de la temporada, el clima y, ciertamente, la hora del día. Es vital tener dispositivos que puedan funcionar de manera efectiva y obtener imágenes claras en cualquier momento del día o de la noche y en cualquier clima.
La tecnología de grabación en condiciones de poca luz está ganando popularidad en el ámbito de la seguridad. Proporciona imágenes en color en lugares oscuros y de noche. Los clientes prefieren cámaras que capten imágenes en color las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Cada vez mayor número de cámaras frontales están equipadas con tecnología de poca luz que le permite "ver" y reproducir el color de una imagen tanto de día como de noche.
¿Cómo se hace posible que las cámaras proporcionen visibilidad en condiciones extremas como lluvia intensa, nieve o niebla? Los profesionales de la telemática suelen elegir una cámara termográfica que mide la radiación térmica y muestra la distribución de temperatura en la pantalla como una imagen en color. La imagen creada con una cámara termográfica sufre mucho menos incluso en condiciones climáticas difíciles.
Blazer Jou, director de ventas, TOPFLYtech
La tecnología BLE se está volviendo cada vez más desarrollada y brinda más oportunidades para los sensores inalámbricos. La transmisión de datos a larga distancia, un número creciente de conexiones de sensores y un cableado simple hacen que la implementación de IoT sea más fácil que nunca.
Aleksandr Kuzin, jefe del Departamento de Exportación, Escort
Fuimos los pioneros en este sector entre los fabricantes de sensores de nivel de combustible, pero siempre estuvimos seguros en el éxito inevitable de esta tecnología. Hoy en día, al pasar dos años y medio, nuestro récord de ventas habla por sí solo. En muchas esferas, los sensores inalámbricos de nivel de combustible ya están reemplazando a sus homólogos alámbricos.
Por lo tanto, hoy en día, los sensores Bluetooth son una prioridad para nosotros tanto para mejorar los productos existentes como para los nuevos proyectos de I+D.
Sergey Kachan, fundador y director técnico, BITREK
Se puede discutir mucho sobre los pros y contras de las soluciones inalámbricas. Aún así, los hechos hablan por sí mismos: la cantidad de sensores que conozco ha excedido un par de docenas, y BLE ha sido elegida como la tecnología básica de transmisión de datos.
Aleksandr Krupovich, jefe del Departamento de Marketing Operativo, Teltonika
La cantidad de sensores Bluetooth conectados a nuestros rastreadores está creciendo constantemente. Hay muchos sensores en el mercado, pero lo que nuestros clientes instalan con mayor frecuencia son etiquetas de radiobalizas, los siguen sensores de temperatura y nivel de combustible. Los sensores inalámbricos reducen drásticamente los costos de instalación y cada vez más clientes se están alejando de los sensores alámbricos a favor de los sensores Bluetooth. Teltonika lleva muchos años invirtiendo en soluciones de este tipo. Este año hemos mejorado significativamente la calidad de las antenas Bluetooth en los dispositivos de la primera serie, y dentro de un año lanzaremos nuestros otros rastreadores con esta mejora.
Blazer Jou, director de ventas, TOPFLYtech
Las redes 2G y 3G están sobrecargadas con un número creciente de dispositivos IoT en la red. La red 4G LTE-M es una opción de red LPWA específica para dispositivos IoT. Los principales operadores del mundo ya han desplegado o están desplegando la red 4G LTE-M.
Los países desarrollados pronto eliminarán las redes 2G y 3G. Los dispositivos 4G LTE-M con red de respaldo 2G reemplazarán a los dispositivos 2G y 3G más antiguos. Los usuarios finales y los proveedores de servicios de seguimiento deben considerar esta transición para ahorrar costos del ciclo de vida del producto (TCO).
Aleksandr Krupovich, jefe del Departamento de Marketing Operativo, Teltonika
Una de las tendencias que apareció hace algún tiempo y continúa desarrollándose ahora es una transición suave de las soluciones 2G a 4G LTE. Tal y como fue predicho, el alejamiento de 2G está lejos de ser precipitado. Sí, desde este año, Arabia Saudita dejó de importar dispositivos 2G y estamos suministrando con éxito dispositivos LTE-Cat M1 certificados por CITC allí. Pero hasta ahora, no muchos países se han unido a la iniciativa, por eso los clientes no se apresuran a reemplazar sus dispositivos 2G. Pero la proporción de dispositivos 4G/LTE está creciendo y según los pronósticos este crecimiento continuará este año.
Pavel Shunkin, director de desarrollo, Navtelecom
Eco Driving es un concepto de conducción segura y económica que permite al propietario de un negocio identificar rápidamente sus puntos débiles y las causas de sus pérdidas y tomar medidas para eliminarlos.
Aleksandr Kuzin, jefe del Departamento de Exportación, Escort
El concepto de la conducción segura se ha convertido en una tendencia ya hace mucho tiempo y solo va a evolucionar con la introducción de sensores adicionales y algoritmos mejorados. Si antes era necesario para motivar a los conductores, hoy vemos una fuerte demanda por parte de las compañías de seguros. Mañana, Big Data será esencial para los pilotos automáticos y todos los fabricantes de automóviles. Solo podemos adivinar cómo se desarrollará esta dirección, pero ya observamos dinámicas positivas.
Sergey Kachan, fundador y director técnico, BITREK
La lista de funciones en la industria de seguimiento se está expandiendo. La tarea inicial de localizar unidades y obtener acceso al historial de sus movimientos pasa a segundo plano, mientras surgen muchas otras tareas.
Ahora, el rastreador GPS se está convirtiendo en un poderoso centro digital que recopila información de docenas de sensores, gestiona varios mecanismos, intercambia datos con sistemas externos de rastreo GPS y se integra con buses CAN de un vehículo o lo hace todo simultáneamente.
Durante el año pasado, el número de modelos de vehículos integrados con CAN Bus de a bordo superó la cifra de años anteriores.
Pavel Shunkin, director de desarrollo, Navtelecom
En el futuro, el equipo electrónico del automóvil seguirá desarrollándose. La capacidad del rastreador de recibir y procesar datos del CAN Bus sin uso de equipos de terceros se convertirá en su atributo integral.
Sergey Kachan, fundador y director técnico, BITREK
El 2020 nos obligó a reconsiderar los procesos de entrega tradicionales. El colapso del sistema de cadenas de suministro lleva a que los proveedores no cumplen con los plazos e incluso algunos se niegan a entregar. Como resultado, tuvimos que reconstruir completamente las cadenas de suministro y cambiar a los proveedores.
Si antes teníamos un proveedor para un componente, ahora nos vemos obligados a buscar varios para evitar una situación en la que la empresa se quede sin ningún componente.
Naturalmente, debido a eso el tiempo de producción se extiende. Nos vimos obligados a reemplazar elementos básicos, lo que llevó a la sustitución de los componentes de hardware y software, el aumento del costo de desarrollo y prueba de equipos.
Por supuesto, todo ello supuso un aumento de existencias en almacenes y una búsqueda constante de proveedores alternativos. En 2021, esta situación no solo continuará, sino también se expandirá.
La distancia aumentará, el tiempo de entrega se prolongará, lo que afectará al costo de los componentes.
Los clientes se ven obligados a ahorrar dinero, por lo que sacrifican la funcionalidad por el precio del dispositivo. Y debemos tenerlo en cuenta.
Aleksandr Kuzin, jefe del Departamento de Exportación, Escort
El coronavirus tuvo un gran impacto en toda la situación. Comenzamos a desarrollar redes de distribución tanto en Rusia como en el extranjero. Actualmente es una prioridad para ambos departamentos de ventas.
La logística aérea se hizo más cara, por lo tanto, la optimización de existencias en almacenes de nuestros socios es la principal tendencia tanto del año pasado como de este año.
Creo que estaremos trabajando en condiciones de incertidumbre, por eso seguimos fortaleciendo el departamento de logística.
Por el lado de los procesos de producción, multiplicamos la red de proveedores y comenzamos a comprar componentes con cuotas mayores. Un aumento de existencias tanto de componentes como de productos terminados es algo en lo que continuaremos trabajando en diferentes líneas de productos.
Aleksandr Krupovich, jefe del Departamento de Marketing Operativo, Teltonika
Los cambios afectaron a casi todas las industrias, incluso la telemática. Pero esto no nos impidió poner en marcha una nueva planta a principios de 2020 y contratar a más de un centenar de nuevos empleados a lo largo del año, y esto es solo para la producción. En el tercer trimestre de 2020, las ventas comenzaron a recuperarse rápidamente y la apertura de la fábrica nos ayudó a mejorar la calidad del producto y reducir el tiempo de entrega a los clientes.
En el tema del suministro de componentes, realmente tuvimos que enfrentar algunas dificultades, pero no nos dimos por vencidos: algunos problemas se resolvieron, otros se convirtieron en oportunidades. En cuanto al desarrollo de la red internacional, la pandemia no pudo detenernos: abrimos con éxito nuevas oficinas en todo el mundo.
Blazer Jou, director de ventas, TOPFLYtech
En 2021, nos centraremos en el seguimiento de unidades. Hemos lanzado dos nuevos productos:
Aleksandr Krupovich, jefe del Departamento de Marketing Operativo, Teltonika
En 2021 ya hemos lanzado varios productos y servicios nuevos:
Pavel Shunkin, director de desarrollo, Navtelecom
En 2021, nos enfocamos en la producción de:
Jens Bertelsen, gerente de alianza de socios globales, Hikvision
En general, continuaremos:
Aleksandr Kuzin, jefe del Departamento de Exportación, Escort
Este año planeamos trabajar en:
Sergey Kachan, fundador y director técnico, BITREK
Las principales áreas de nuestro trabajo para 2021 son las siguientes:
En este aspecto, nosotros, como fabricante, estamos dispuestos a apoyar a nuestros socios que estarán interesados en este programa. Vemos esto por el interés en nuestros productos como mDVR Bitrek y planeamos desarrollarlos más.
Incluso los líderes del mercado de fabricación de dispositivos no esperan que 2021 sea más fácil que el anterior. Las dificultades existentes afectan a todas los sectores de negocio, desde el suministro de componentes hasta los departamentos de ventas. Sin embargo, incluso bajo tal presión, estas empresas logran convertir las dificultades en oportunidades, encuentran nuevas áreas de desarrollo y abren nuevas oficinas en todo el mundo.
Cuando se trata de las últimas tendencias en la industria de la telemática en 2021, entran en juego muchos factores:
Para seguir siendo competitivos durante la próxima década, los fabricantes de dispositivos tendrán que planificar cuidadosamente sus inversiones e implementar la combinación adecuada de tecnologías.